ANL的历史可以追溯到1956年成立的澳大利亚沿海航运委员会，ANL成立于1956年，总部设在澳大利亚的墨尔本市。公司成立初期，只是一家提供澳大利亚近海服务的小航运公司。1969年，ANL开始拓宽业务范围，推出了澳大利亚至欧洲和日本主要港口的集装箱班轮航线，并在1970年进一步扩大了服务范围，向客户提供至北美和新西兰以及香港和新加坡地区的班轮服务。ANL从1974年开始提供澳大利亚到香港的集装箱运输服务。在1999年之前，ANL进出中国大陆的货物都是通过香港、釜山转运，到1999年，ANL终于获得中国交通部批准，开辟了到青岛、上海和蛇口等港口的直挂航线。尽管在全球集装箱班轮运输公司的排名一直在六十几位，但是由于长期运营于澳洲地区，在地区营销及服务上具备一定优势。1998年因澳洲政府实行国有企业私有化政策，澳洲国家航运公司(简称ANL)被达飞购买，从此ANL的历史掀开了新的一页。
在达飞接管前，ANL主要从事一些近邻的运输，比如澳洲本土与塔斯马尼亚岛及太平洋岛国之间。1998年后，随着母公司达飞全球布局的逐步完善，ANL发展的规模和速度获得扎实平稳的进步，逐步拓展到南北航线以及东西航线。2002年，在沙特阿拉伯国家航运公司(NSCSA)决定退出集装箱运输后，ANL接手NSCSA两条欧亚航线上的运输服务。同时，ANL继续使用沙特阿拉伯国家航运在欧洲和亚洲的代理网络。2004年ANL创造了自1998年被达飞并购以来的最好业绩，箱运量同比增长了11%，与达飞的协同效应最明显。
从目前ANL经营的航线来看，东西航线是近年来的发展重点，南北航线是传统巩固地区。ANL在主干航线上以内部购买的方式获得达飞的舱位，目前ANL总共经营或者参与了其母公司的8条东西干线，其中欧洲到远东航线3条、美西东亚航线2条、美东东亚1条、大西洋航线1条、地中海线1条。此外还参与并经营着：东北亚澳洲线2条，东南亚澳洲线1条，欧洲东南亚1条，太平洋岛国1条，巴斯海峡1条，巴布亚新几内亚线1条，塔斯曼海1条。通过部分使用母公司干线舱位，在达飞专注于相对高值货和VIP客户的同时，ANL适当服务于其他客户，有效确保了干线船舶舱位的充分利用。
从ANL船舶规模上来看，ANL的船队规模偏小，全球排名始终在60名左右徘徊，基本只能做支线铺设或中小航线，很难涉及远洋运输航线，因此它的发展依靠外力的可能性就比较大。目前，ANL在线营运船舶8艘，运力15781TEU。船舶箱位最小的263TEU，最大的是3323TEU，平均船龄不到12年，其中自有船舶2艘。ANL的船队由其下属公司ANLSingaporePteLtd经营管理。从ANL的运力布局看，它的小船主要用于太平洋岛国之间的运输，或者用于支线，中型船舶配置在东北亚或者东南亚到澳洲航线，而3000TEU以上的船舶完全是配合母公司的运力规划。
2005年澳洲最具规模的货运公司TollHoldings准备收购澳洲最大码头理货公司、市值达46亿澳元(约35亿美元)的运输企业集团PatrickCorp。TollHoldings在澳洲有完善的陆路及铁路运输网络，而PatrickCorp是澳洲最大港口理货及空运公司，两者合并将成为市值达86亿美元的物流运输业“巨人”。但是澳洲竞争及消费者委员会(ACCC)反对TollHoldings收购PatrickCorp。因此ANL配合达飞觑准机会参与收购有关业务，由于Patrick也有经营巴斯海峡的SearoadTamar及SearoadMersey滚装船，与ANL原有的航运业务领域十分吻合，整合后应该会进一步充实ANL在澳洲地区的经营实力，尤其是澳新之间的海峡运输。此外，PatrickCorp的码头服务、集装箱多式联运等，则对ANL及达飞拓展在澳洲区域的物流业务大有帮助。
世界十大船公司排名 25、联合阿拉伯国家轮船(UASC)
U.A.S.C成立于1976年，由科威特、沙特阿拉伯、伊拉克、巴林、卡塔尔、阿联酋等六个阿拉伯湾国家的政府联合组成，其总部设在科威特。
主打航线：
*中东地区
*地中海及红海
*欧洲
*美东